在我們的生活中，公路隧道是道路的重要組成部分，但是由于隧道的特殊性，隧道內視覺信息不足，昏暗的環境容易誘發交通事故。所以，在隧道內的智能照明控制系統需要的不僅是照亮道路，也要考慮路面亮度、設計時速、交通量等影響因素。綜合考慮駕駛員在隧道內的駕駛感受，以及由暗到明的環境變化。而且隧道多為地下，如何設計鋪設線路也是考慮的地方，下面和小編一起來了解一下常見的方案都有哪些。

隧道及道路照明常用智能控制方案介紹

智能控制成為了隧道及道路照明的一項課題。近年來常用的智能控制方案有如下幾種：

1、回路控制(PWM或模擬信號)

采用雙絞線傳遞PWM信號，PWM接口的驅動按照PWM占空比調節輸出電流達到調節亮度的目的。

優點是PWM接口電源驅動價格較低，缺點是只能回路調光，不能單燈調光;沒有數據通信不能掌控燈具狀態;電源驅動沒有智能保護機制;區域控制器的擺放位置受到限制，且數量需求較大;雙絞線鋪設工作量較大。

2、Dali總線

采用雙絞線傳遞Dali信號，每個燈具上的Dali電源有獨立的地址會對發給自己的命令做出調光、回傳參數等響應。

優點是Dali協議成熟可靠并且是公開的，缺點是Dali協議主要適合與幾十盞燈的室內照明控制，用在幾千盞燈具的隧道內會導致區域控制器的數量大大增加;通信速度很慢只有1.2Kbps，會導致控制命令的響應時間很長;接口電路只能采用模擬電路設計，沒有成熟、可靠、低價的芯片支持;總線鋪設工作量大。

RS485總線

采用雙絞線傳遞RS485信號，每個燈具上的電源驅動有獨立的地址會對發給自己的命令做出調光、回傳參數等響應。

優點是RS485總線通信技術已使用30年，有豐富的、低價的、成熟可靠、多種性能規格的接口芯片;單根總線通信距離長，可達到1200米，因此可大大減少隧道現場使用的區域控制器數量;總線通信速率較高，一般為9.6Kbps~115.2Kbps，缺點是總線鋪設工作量較大。

3、電力載波(PLC)

利用電力線傳遞數字信號，每個燈具上的電源驅動有獨立的地址會對發給自己的命令做出調光、回傳參數等響應。

優點是不需要鋪設控制線，缺點是目前常用的窄帶PLC通信速率為5.4Kbps以下，速度較慢;電網噪聲尤其是脈沖噪聲對PLC干擾很大;PLC不能跨變壓器實現，因此區域控制器的數量也不少。

4、無線

遵循IEEE802.15.4協議，利用無線射頻傳遞數字信號，每個燈具上的電源驅動有獨立的地址，會對發給自己的命令做出調光、回傳參數等響應。

優點是不需要鋪設控制線;通信速率較高可達到250Kbps;區域控制器安裝位置可隨意指定，所需數量較少;缺點是區域控制器和電源驅動需安裝一根天線。

在采用不同方式的方案后都會有不一樣的效果。但是重要的就是結合周圍環境進行選擇合適的方案。由于隧道需要駕駛員由白天進入黑暗，由黑夜進入光亮，所以隧道的智能控制系統也需要科學調光，做到按需照明。